يحتاج قائد السيارة إلى تشغيل جهاز التكييف سواء باردا أو دافئا حسب ارتفاع أو انخفاض درجات الحرارة وفى هذه الأيام فهو فى حاجة ماسة لتبريد درجة حرارة السيارة.
ويمكنه أن يختبر تكييف سيارته بنفسه واكتشاف أي عطل فيه وبالتالى صيانته إذا اتبع الخطوات الاتية:
1- شغل جهاز تكييف السيارة على السرعة البطيئة لمدة 3 دقائق ثم على السرعة القصوى لمدى 5 دقائق ولاحظ العين الزجاجية الموجودة أعلى فلتر سائل التبريد فإذا وجدت فقاعات غاز يدل ذلك على أن التبريد غير كاف ويجب الذهاب إلى مركز صيانة وإصلاح أما فى حالة عدم وجود فقاعات أثناء التشغيل وظهورها فقط بعد غلق جهاز التكييف ثم الاختفاء فان ذلك يدل على أن جهاز التكييف يعمل بشكل طبيعى.
2- قد يكون الفريون ناقصا ويمكن معرفة ذلك من خلال عدسة توجد فى بعض أجهزة التكييف حيث قد ترى فقاعات أو ما يشبه الضباب كما أنه قد تلاحظ بعض من الزيت أو الندى المتكون فى أى مكان فى الجهاز مما يدل على تهريب الفريون وافضل وسيلة لمعرفة إذا كان الفريون ناقصا أم لا عن طريق أجهزة مخصصة لهذا الغرض. ومن هنا فيجب قياس ضغط الفريون حيث تتراوح قوة الضغط العالى ما بين 180 و 220 درجة فإذا ما زادت النسبة على هذا الحد فيرجع ذلك إلى عدم تنظيف السربنتينة أو قلة كفاءتها أو لوجود عطل فى بلف التمدد الحرارى أما عند قياس قوة ضغط السحب والتى تتراوح ما بين 10 و 30 درجة ووجد ارتفاع عن هذه النسبة فيدل ذلك على وجود عطل فى ريش بلوف الكومبروسر أو قلة كفاءته معا يستوجب فك الكومبروسر وتغير ريش البلوف عن طريق فنى متخصص.
3- ضرورة تنظيف السربنتينة الأمامية للتكييف بواسطة ضغط الهواء والماء وذلك بهدف تنظيف الزعانف الهوائية التى تعمل على تبريد الفريون وتخفيض الضغط على الكومبروسر لان عدم نظافة السربنتينة يساعد على تعلية الضغط داخل الفريون مم يؤدى إلى ضعف كفاءة الكومبروسر.
4- تفقد مسورتى دخول وخروج سائل التبريد الموجودين بالكمبروسور فإذا وجد فرق فى حرارتها دل ذلك على أن جهاز التكييف يعمل بحالة جيدة أما فى حالة عدم وجود فرق فى درجات الحرارة دل ذلك على أن الغاز قد تسرب ويجب الذهاب إلى مركز صيانة للكشف وشحن الغاز مرة أخرى بعد معالجة أسباب التسرب.
5- ضرورة الكشف على المبخر وتنظيفه سنويا وذلك بسبب وجود أتربة عالقة به وتراكم للبكتريا فى زعانف المبخر والتى من شأنها أن تدخل فى ركاب السيارة مع تيار الهواء الخارج من التكييف من تسبب معها الأمراض خاصة للمصابين بالحساسية.
6- توجد عدة مخارج للهواء بكل سيارة بهدف الحصول على أعلى جودة من توزيع الهواء دون الإحساس بسرعة الهواء المباشر ولكن فى بعض الحالات تستخدم بعض المخارج وتغلق الأخرى. فعند استخدام التدفئة يفضل استخدام الفتحات السفلى لان الهواء الساخن يصعد لأعلى فيجب أن توجهه إلى الأماكن السفلى أولا. وفى حالة وجود ركاب بالكراسي الخلفية فانه يفضل استخدام الفتحات الوسطى مع السرعة العالية للمروحة لضمان وصول الهواء إلى الخلف. أما فى حالة عدم وجود أفراد بالمقاعد الخلفية فيفضل استخدام الفتحات الجانبية مع الوسطى لضمان توزيع جيد للهواء دون الإحساس بتيارات الهواء الشديدة.

مشكور اخوي برنس

على المعلومات المفيدة والحقيقة معلومات يحتاج إليها كل
سائق حتى يتلافى الخسائر الفادحة بسبب ألعماله لتعبانه

العفو اخوي الواثق

وشكــرا على مرورك وقرائة موضوعي

شكرا برننس

يعطيك العافية برنس